Bugatti 35 weiß

Mit dem Kauf dieses Bausatzes im Februar 1988 hat alles begonnen. Bauzeit: 02/88 bis 09/90 Technische Daten: Motor VW-Käfer Typ 1 mit 1600 ccm und 50 PS (37KW) Tag der ersten Zulassung: 01.07.1972 Umbau auf Bugatti: 1990 Besonderheiten: Alle Zwischenwände sind nicht - wie in der Bauanleitung vorgesehen - aus Holz, sondern aus Glasfaserplatten, um eine bessere Stabilität der Karosserie zu erreichen. Auf die angedeuteten Rippen der Karosserie und der Seitenteile wurden schwarze Klebestreifen angebracht, was einen viel besseren Show-Effekt ergibt. Ein Highlight ist auch die Kurbel vorne. Durch einen Trick kann man den Wagen mit der Kurbel starten. Das Chassis wurde sandgestrahlt, spritzverzinkt und danach lackiert. Vorderachskörper, Bremsanlage sowie alle Gummis und Lager wurden seinerzeit durch Neuteile ersetzt. Es wurde darauf geachtet, dass der Wagen „gerade“ steht. Da man beim Bugatti auf dem Getriebe sitzt, ist der Wagen sehr hecklastig, was - gelinde gesagt - nicht gut aussieht. Ferner wurden die hinteren Kotflügel entgegen der Bauanleitung mittig angebracht. Der Wagen hat jegliches Sonderzubehör, wie z.B. Sitzbank, Oldtimerinstrumente, Holzlenkrad, Querauspuff, Holzarmaturenbrett, Verdeck und Persenning (Fahrgastraumabdeckung), Heckgepäckträger, 2x Rennscheiben, Kofferraum und Fahrgastraum mit Teppich ausstaffiert, verchromter Motor, Außenhandbremse, Chromfelgen mit aufsetzbarem Speichenkranz und Kurbelattrappe.